Бесплатный архив

Учитывая, что положениями Конвенции ООН о морской перевозке грузов, принятой в Гамбурге 31.03.1978 и Кодекса торгового мореплавания РФ предусмотрено, что перевозчик оформляет коносамент исключительно по данным, представленным грузоотправителем, и при этом несет ответственность за сохранность и целостность груза, указанными нормативно-правовыми актами перевозчику в качестве страховки предоставлено право вносить в коносамент соответствующие оговорки. Положениями ст. 16 Конвенции и п. 1 ст. 145 КТМ РФ предусмотрено, что при отсутствии у перевозчика разумной возможности проверить данные коносамента, перевозчик должен внести в коносамент оговорку, конкретно указывающую на неточности или отсутствие разумной возможности проверки указанных данных. Поскольку при перевозке нефтепродуктов проверить их количество без специального учетно-измерительного оборудования не возможно, в коносаментах делалась «оговорка о неизвестности». При этом из формулировок ст. 16 Конвенции и п. 1 ст. 145 КТМ РФ однозначно следует, что если в оговорке на коносаменте не имеется конкретных указаний перевозчика на имеющиеся у него основания предполагать, что данные грузоотправителя о количестве погруженного на борт товара не соответствуют фактическим, то, следовательно, оговорка, что эти сведения перевозчику неизвестны, свидетельствует лишь о том, что он не имел возможности их проверить. Таким образом, оговорка с указанием на неизвестность данных, касающихся товара, не означает, что отправителем в коносаменте указаны недостоверные сведения, и, соответственно, не может квалифицироваться как отсутствие у налогоплательщика данных о фактическом количестве принятого на борт экспортируемого груза и являться основанием для отказа в подтверждении ставки 0 процентов.